Beschreibung
Eine Vrille (Deutsch: Trudeln/Englisch: Spin) ist ein einseitiger Strömungsabriss und wird durch Bremsen von nur einer Flügelhälfte, bis unter die Mindestfluggeschwindigkeit erreicht. In einer Vrille dreht sich der Gleitschirm flach um die eigene Hochachse, wobei die abgerissene Seite negativ angeströmt wird. Aus Akrosicht kann die Vrille als Vorstufe zum Helikopter bezeichnet werden, hat sonst aber keine grössere Bedeutung.
Einleitung
Die Vrille wird durch ein entschlossenes, volles Durchziehen und unten halten
der Bremse auf einer Seite eingeleitet. Wird die Fluggeschwindigkeit vorher
etwas verringert, fällt die Reaktion des Schirmes milder aus, weil er
nicht allzu schnell dreht. Dabei zum Einleiten das Lösen der Kurvenäusseren
Bremse nicht vergessen. Damit genügend Bremsweg vorhanden ist, muss die
Bremsleine meistes gewickelt werden. Beim Einleiten aus voller Fahrt, muss
mit einer schnelleren Vrille gerechnet werden, wobei die Gefahr eines Twists
steigt. Um dem entgegen zu wirken, muss der Pilot eine aufrechte Haltung annehmen
sowie die Beine und Arme nahe am Körper halten. Der Brustgurt muss ganz
geöffnet sein. Die Vrille muss mit einem heftigen Impuls eingeleitet
werden, damit der Schirm nicht vor dem Strömungsabriss noch eine Kurve
beginnt. Die gebremste Seite wird weich, biegt sich nach hinten und beginnt
rückwärts Fahrt aufzunehmen, während die ungebremste Flügelhälfte
vorwärts fliegt.
Stabilisieren
Im Idealfall drehen sich Schirm und Pilot um die Hochachse. Meistens geht
nach einer Umdrehung die Energie aus und der Schirm bleibt im Stall stehen.
In seltenen Fällen hält der Schirm nicht an und dreht weiter. Das
Sinken während der Vrille beträgt ca. 7 m/s.
Ausleitung
Ist die Drehbewegung nicht schon von selbst gestoppt worden, wird diese mit
bremsen auf der vorwärts fliegenden Seite, und lösen auf der rückwärts
fliegenden Seite gestoppt. Anschliessend befindet man sich im Stall. Der gebräuchlichste
Weg eine Vrille auszuleiten, ist über den Fullstall.
Gefahren
Wie der Fullstall, gehört die Vrille zu den Strömungsabriss-Manövern
und sollte ausschliesslich in einem Sicherheitskurs geübt werden. Es
besteht die Gefahr eines Eintwisten der Leinen. Die saubere Ausleitung der
Vrille braucht viel Übung. Um dem Eintwisten entgegen zu wirken, muss
am Gurtzeug der Brustgurt ganz geöffnet sein, damit die Aufhängepunkte
des Schirmes möglichst weit auseinander liegen. Dazu ist im Gurtzeug
eine aufrechte Haltung anzunehmen, die Beine und Arme sind nahe am Körper
zu halten. Der Beginn der Drehbewegung kann ziemlich abrupt erfolgen. Deshalb
ist die mentale Vorbereitung auf die Drehbewegung wichtig. Am einfachsten
ist das Manöver mit einem gutmütigen Schulschirm zu fliegen. Von
einem Hochleister mit hoher Streckung, sind wesentlich heftigere Reaktionen
und höhere Drehgeschwindigkeiten zu erwarten. Merke: Der Pilot verhält
sich bei Drehbewegungen um die Hochachse immer träger als der Schirm.
Häufige Fehler:
- Pilot geht mit der Drehbewegung nicht mit (wehrt sich innerlich) -> Twist.